– I sum er det snakk om 250.000 kroner i året å spare på drivstoff med delvis batteridrift. Det er en besparelse av både penger og miljø, sier reder Kjell-Gunnar Hoddevik når «Atlantic» blir første havfiskefartøy med batteridrift i tillegg til dieselmekanisk og dieselelektrisk fremdrift.
Tre kilder til fremdrift
Den tredelte fremdriften handler om å effektivisere fremdriften med å kunne velge fremdriftsmodi etter behov. Dieselmekanisk og dieselektrisk skal være drivkraften når det er gunstig å velge det. Batteridrift er for å supplere, ta «peak shaving», som det heter på fagspråket.
