Nybåten blir på 10,99 meter og får det båtbyggeriet kaller hybridelektrisk framdrift, basert på batterier og dieselmotor. Utgangspunktet er den tekniske løsningen om bord på det som i 2015 var verdens første «batteri-sjark», men teknologien er utviklet til en enklere og rimeligere versjon enn den opprinnelige.
Kostnadene har vært en utfordring for utviklingen mot mer elektrisk drift i fiskeflåten, men nå mener båtprodusenten at det tas viktige skritt i riktig retning. Selfa Arctic vil gjerne vise sine kunder hva dette handler om, og melder at de tar med seg hele den tekniske løsningen for nybåten til LofotFishing i Kabelvåg i slutten av uka.
